1. Kontrollige, kas aku pinge on 24 V nimipinge
Kuna generaator on tavaliselt automaatne, jälgib selle elektrooniline juhtimismoodul ECM kogu seadme olekut ja kontakt EMCP juhtpaneeli vahel hoitakse akutoitega. Välise akulaadija rikke korral ei saa akutoitet täiendada, mille tulemuseks on pinge langus.
Sel hetkel tuleb akut laadida. Laadimisaeg sõltub aku tühjenemisest ja laadija nimivoolust. Hädaolukorras on soovitatav aku välja vahetada.
2. Kontrollige, kas aku klemmiliides on ühenduskaabliga halvasti ühendatud
Aku elektrolüüt rahuaja hoolduse ajal, kui komplement on liiga palju, kergesti ülevooluv aku pinna korrosiooniterminal suurendas kontakttakistust, nii et kaabel pole ühendatud. Sellisel juhul võib liivapaberi kasutada korrosiooni ja kaabli vahelise korrodeerunud kihi lihvimiseks ning seejärel keerake kruvid uuesti kokku.
3. Kas käivitusmootori positiivsed ja negatiivsed klemmikaablid on lõdvalt ühendatud või mitte, ja ühendus on lahti generaatori töö ajal vibratsiooni tõttu, mille tulemuseks on halb kontakt
Mootori rikke alustamise tõenäosus on väike, kuid seda ei saa välistada. Käivitusmootori toimimise hindamiseks võite mootori käivitamise ajal käega käivitusmootori kestale puudutada. Kui käivitusmootor on liikumatu ja kest on külm, tähendab see, et mootor ei liigu. Või on käivitusmootor tõsiselt kuum, põletav lõhn, mootori pool on põlenud. Remondimootor vajab otsest vahetust soovitada pikka aega.
4. Õhu süstitakse kütusesüsteemi
See on üldine tõrge, mis on tavaliselt põhjustatud kütusefiltrikasseti asendamisest õhus. Pärast õhu sisenemist gaasijuhtmesse kütusega väheneb torujuhtme kütuse sisaldus ja väheneb rõhk, mille tulemusel ei saa mootor käivitada. Praegu on nõutav heitgaaside töötlemine.